Az elmúlt pár hónapban a tengeri szállítmányozási díjak bizonyos útvonalakon akár 150 százalékkal is emelkedtek – tudtuk meg Nagy Pétertől, a DHL Global Forwarding tengeri szállítmányozási igazgatójától.
Ez az import- és exportáruk árára is hatással van. Ellentétben a korábbi gyakorlattal a légi- és hajóstársaságok szinte rögtön követik a piaci tendenciákat, és szükség esetén kapacitáskivonással is érvényesítik a díjemelést, megteremtve ezzel a kereslet-kínálat egyensúlyát. A DH L légi és tengeri teheráru- szállítmányai során tavaly a legtöbb importáru Kínából, Hong Kongból, az Amerikai Egyesült Államokból, Mexikóból és Dél-Koreából érkezett Magyarországra, míg exportban az Egyesült Arab Emírségek, Ausztrália, Dél-Afrika, Hollandia és az Amerikai Egyesült Államok áll az élen. A vállalat 2011. évi légi és tengeri importjában az ázsiai országokból elsősorban a magyarországi, illetve európai autóipari, technológiai, telekommunikációs és fogyasztói szektorok alapanyag-szállítmányai dominálnak, míg exportban a legnagyobb volument az Amerikába irányuló késztermékek – többek között a vegy-, az élelmiszer-, a játékipar és autóalkatrész-gyártók termékei – teszik ki. A cég tavalyi légi és tengeri forgalmában mintegy 70 százalék kapcsolódott importhoz, és csupán a többi az exporthoz. Tapasztalataik szerint az erős piaci verseny miatt egyre kevésbé különíthetőek el speciális terméktípusok a tengeri, illetve légi szállítmányozásban, leginkább a szállítmány időérzékenysége, illetve az áru árszínvonala a meghatározó.
