A korábbi éveknél nehezebb gazdasági körülményekkel számolnak a cégeknél – Wáberer György, Vásárhelyi Árpád,Szalma Botond, Kovács Imre, Dunai Tamás, Bor József válaszolt kérdésünkre.
A válság folytatódására számítanak az idén is a lapunk által megkérdezett szakemberek. Ennek ellenére az optimistábbak akár tíz százalék árbevétel-növekedéssel is számolnak. Főleg a külföldi piacokban, megbízásokban bíznak. Új szolgáltatások bevezetését tervezik.
BOR JÓZSEF, AZ EXPRESSINTERFRACHT HUNGÁRIA KFT. ÜGYVEZETÕ IGAZGATÓJA:
 |
„Cégünk a 2012-es üzleti évben várhatóan megőrzi piacvezető helyét a magyar vasúti szállítmányozási szektorban. Árbevételünk várhatóan meghaladja a 32 milliárd forintot, ami azért jelentős, mert a negatív magyar GDP és a mezőgazdaságot sújtó rendkívüli aszály okozta terméskiesés nagymértékben csökkentette a szállítási mennyiségeket. A bankok hitelezési gyakorlatának visszafogottsága is nehezítette a vasúti szállítmányozást. A forint árfolyam ingadozása is komoly veszteséget okozott cégünknek. Ezen negatív hatások ellenére az adózás előtti eredményünk várhatóan meghaladja a 200 millió forintot, amelyet intenzív értékesítési tevékenységgel és nemzetközi kooperációval értünk el. Ez mintegy hétmillió tonna árutömeg szállítmányozásából származott. Az idei várakozásaink nem jobbak a tavalyinál. Mivel cégünk az európai konvencionális vasúti szállítmányozásban vesz részt, így eredményességünk alapvetően az európai országok gazdaságának állapotától függ. Reális célkitűzésünk csak a jelenlegi üzleti mutatószámaink megőrzése lehet. Ezt szolgáltatásaink további fejlesztésével és szigorú költséggazdálkodással kívánjuk elérni.”
|
SZALMA BOTOND, A PLIMSOLL KFT. ÉS A FLUVIUS KFT. ÜGYVEZETÕ IGAZGATÓJA
|
„A válság alapvető okainak kiküszöbölése nélkül nem várható a kitörés sem belőle. Ami a szállítmányozást illeti, a Plimsoll Kft-nél az ömlesztett áruk piacának csökkenésére és a fuvardíjak stagnálására, a speciális megbízások – nehézrakományok – enyhe növekedésére számítok. Tengerhajózásban a konténerhajók leállítása megállíthatja a fuvardíjcsökkenést, de az új hajók piacra lépése ezt egy kicsit fékezi. A tramp hajózásban (útvonalra való bérlés) a fuvardíjak enyhe emelkedése várható. A Fluvius Kft-nél, vagyis a folyamhajózás területén, a kiszámíthatatlan vízállások miatt marad a kapacitások kihasználásának gyenge átlaga, valamint a gyenge termés okán a szűkölő agrárpiac és az egyéb piacok – acél műtrágya, szén, koksz – stagnálása. Az eredmények és árbevételek a tavalyi szinten maradhatnak mindkét vállalatunknál. Új piacok és megbízások csak a speciális áruk esetében várhatóak. Fejlesztéseket csak hitelforrások fennállása esetén tervezünk, ami az MFB alapfeladatává kellene végre, hogy váljon. A közlekedési iparágnak pedig égető szüksége van egy szakminisztériumra.” |
VÁSÁRHELYI ÁRPÁD, A SCHENKER KFT. ÜGYVEZETÕ IGAZGATÓJA
|
„Nem várok gazdasági növekedést 2013-ra. Az adóterhek emelkedése mellett a szállítmányozási- logisztikai szakmákban különös jelentőséggel bír az elektronikus közúti útdíj hazai bevezetése. Ennek a megbízók felé való továbbterhelésének a kérdését látjuk az egyik legkritikusabbnak az idén, és további lemorzsolódásokat váruk a fuvarozó vállalkozások körében. A tavalyi eredményünket a belső erőforrások árcsoportosításával és takarékossági programmal „mentettük meg”, és ezt kényszerülünk folytatni az idén is. A fogyasztás csökkenése és a forint romlása miatt az import forgalmak további csökkenésével számolunk. A közút területén kénytelenek vagyunk – egyrészt a magas infláció, másrészt az alvállalkozói költségek emelkedése miatt – díjainkat emelni. A tengeri fuvarozás költségei pedig a jelentős túlkapacitások ellenére nőnek. A vasút területén új szolgáltatásokat tervezünk bevezetni. Az első negyedév kiemelt projektje a jövőbeli központi telephelyünkről való döntés, mely hosszútávon fogja meghatározni társaságunk operációs stratégiáját.” |
WÁBERER GYÖRGY, A WABERER’S INTERNATIONAL ZRT. ELNÖK-VEZÉRIGAZGATÓJA
|
„A társaság a korábbi éveknél nehezebb gazdasági körülményekkel, stagnáló árualapokkal számol az európai fuvarpiacon, árbevételét mégis több mint 10 százalékkal tervezi növelni a tavalyihoz képest. Az ambiciózus célt a többi között a már 2012-ben is eredményes nyugat-európai kereskedelmi offenzíva további fokozásával és a kapacitások jelentős növelésével kívánja elérni. A vállalat, amely futásteljesítményének 90 százalékát Magyarországon kívül, az Európai Unió országaiban teljesíti, az idén több száz szerelvénnyel növeli fuvareszközeinek számát, ami a gépjárművezetői állomány arányos bővítésével is jár. A felgyorsított organikus fejlődés mellett további akvizíciók és fúziók is bővíthetik a társaságot, az erre irányuló tárgyalások Magyarországon és a közép-európai régió más országaiban jelenleg is folynak. A középtávon tőzsdei bevezetésre készülő társaság 2013 januárjában áttért az euró alapú nyilvántartásra és könyvelésre, hogy átláthatóbbá tegye gazdálkodását és kiküszöbölje az árfolyammozgások hatásait.” |
DUNAI TAMÁS, AZ EUROLOG CSOPORT ÜGYVEZETŐ IGAZGATÓJA
|
„Magyarország világgazdasági környezete a korábbi helyzethez képest javult, de továbbra is nagyok a bizonytalanságok. Az euro övezetben is vegyesek a kilátások. A recesszió véget ért, de a kilábalás nem lesz annyira markáns, mint ahogy azt korábban remélni lehetett. Továbbra is probléma, hogy a belföldi vállalatok jelentős része sem önállóan, sem beszállítóként nem tud elégséges szerephez jutni a magyar gazdaság teljesítményében. A kkv-k nagy része pedig nem képes a külpiacra lépni. Vállalatunk a 2014-es jövőképünkkel összhangban fejlődik. Ennek megfelelően mintegy 10 százalékos árbevétel növekedést várok. Mivel a keleti piacok logisztikai szolgáltatójaként dolgozunk, optimistán nézek a jövőbe, bár az árbevétel növekedés nem feltétlen jár együtt a profit emelkedésével. Ezért fordítunk nagy gondot jövedelmezőségünk kontrolljára és megőrzésére. Vállalatunk kelet-európai (ukrán, román, orosz) cégeitől, és ezek országai közötti forgalomtól várom a növekedést. Munkafolyamataink racionalizálását és a szükséges szervezeti átalakítást már tavaly évvégén megtettük.” |
KOVÁCS IMRE, CEO, A RAIL CARGO HUNGARIA ZRT. IGAZGATÓSÁGÁNAK ELNÖKE
|
„A vállalat a terveknek megfelelő pozitív eredményt könyvelhet el 2012-ben, és tartós növekedési pályára állt. Beértek a munkaszervezet optimalizálásának, az önálló vontatási képesség megteremtésének, a modern árukezelési és vasút-informatikai eljárások bevezetésének …évig tartó fejlesztési eredményei. A cég Európa egyik legversenyképesebb vasúti árufuvarozó vállalatává vált. Eredménytermelő képességét idén a kedvezőtlen gazdasági környezetben tovább fokozza. Elsősorban a külföldi fuvarmegbízásokra épít, hiszen forgalmainak 80 százaléka jelenleg is nemzetközi relációkban valósul meg. Ennek érdekében a cégcsoport üzemeltetési és operátori képességeire építve budapesti központtal dél-kelet európai offenzívát indít. Hazai piacvezető szerepének megőrzése mellett Romániában és Bulgáriában tervezi megszilárdítani jelenlétét és erősíti kapcsolatait a Kelet-Balkán országaival is. Ehhez új kapcsolatrendszert épít ki, mivel hagyományos együttműködő partnerei – a szomszédos országok cargo vállalatai – szinte kivétel nélkül privatizáció előtt, vagy alatt állnak.” |
