Egy tervezett miniszteri rendelet pontosan megszabja, hogy a jármű rögzítőeszközeinek milyen feltételeknek kell megfelelniük – adta hírül a fuvarlevél.hu
A közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet (a továbbiakban: MR.) a következő alcímmel és 82/A. §-sal egészülne ki:
„A rakomány rögzítésére vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek”
82/A. § (1) A rakományrögzítésnek a következő követelményeknek kell megfelelnie:
a) A járművet vagy a konténert a rakomány kezelésére és rögzítésére alkalmas eszközzel kell ellátni.
b) A jármű rakományát alkalmas eszközzel (pl. leszorító hevederekkel, csúszó és állítható kengyelekkel) úgy kell rögzíteni, hogy az megakadályozzon a szállítás közben minden olyan elmozdulást, ami a rakomány helyzetét megváltoztatná vagy sérülését okozna.
c) A rakomány elmozdulása kitámasztással, állványzattal vagy üres terek, arra alkalmas anyaggal történő kitöltésével is megakadályozható.
(2) A rakományrögzítésnek a jármű gyorsításából/lassításából eredő következő erőknek kell
ellenállnia:
– menetirányban: a rakomány súlyának 0,8-szorosa,
– oldalirányban: a rakomány súlyának 0,5-szöröse,
– menetiránnyal szemben: a rakomány súlyának 0,5-szöröse és
– általában véve meg kell akadályoznia a rakomány megdőlését vagy megbillenését.
(3) A rakomány elosztásakor tekintetbe kell venni a járművek tömegére és méreteire
vonatkozó jogi rendelkezésekkel összhangban a jármű megengedett maximális tömegének
határain belül megengedett maximális tengelyterhelést és a szükséges minimális
tengelyterhelést.
(4) A rakomány rögzítésekor a bizonyos járműalkatrészek – így a homlokfal, az oldalfalak, a
végfalak, a rakoncák vagy a rögzítési pontok – szilárdságára vonatkozó követelményeket
tekintetbe kell venni, amennyiben ezeket az alkatrészeket használják a rakomány rögzítésére.
(5) A rakomány rögzítésére a következő rögzítési módszerek közül egy vagy több, illetve
ezek kombinációja alkalmazható:
– megfogószerkezetes rögzítés,
– torlaszolásos rögzítés (helyi/teljes),
– közvetlen kikötözés,
– leszorításos lekötözés.
(6) A követelményeknek való megfelelőség szempontjából a következő szabványok az
irányadók:
– MSZ EN 12195-1: 2011 Rakományrögzítő eszközök közúti járműveken. Biztonság. 1. rész:
A rögzítő erő számítása
– MSZ EN 12195-2: 2001 Rakományrögzítő eszközök közúti járműveken. Biztonság. 2. rész:
Mesterséges szálból készült rögzítő heveder
– MSZ EN 12195-3: 2000 Rakományrögzítő eszközök közúti járműveken. Biztonság. 3. rész:
Rögzítő láncok
– MSZ EN 12195-4: 2004 Rakományrögzítő eszközök közúti járműveken. Biztonság. 4. rész:
Rögzítő acélsodrony kötelek
– MSZ EN 12 640:2000 Rakományrögzítés közúti járműveken. Rögzítő pontok áruszállító
tehergépkocsikon. Minimális követelmények és vizsgálat.
(7) Abban az esetben, ha a rakomány rögzítése nem felel meg a (6) bekezdésben foglalt
szabványoknak, az üzemeltető felelőssége annak biztosítása és igazolása, hogy a biztonságos
rögzítés (2)-(5) bekezdésben felsorolt feltételi teljesüljenek.”
Csatlakozz közösségünkhöz LinkedIn-en is:
