A Logisztikai Egyeztetõ Fórum (LEF) a korábbi állásfoglalásait és véleményét összefoglalva, az idõközben bekövetkezõ változásokat átvezetve egy önálló logisztikai program kidolgozásába kezdett a részt vevõ szakmai szervezetek közremûködésével – tudta meg lapunk Tüske Péter soros elnöktõl. Civilszervezetek fórumaként továbbra is fontosnak tartja a megfelelõ szintû egyeztetéseket a döntéshozókkal a program tartalma mentén.
A logisztikai szakma elvárása a kiszámítható, tervezhetõ, áttekinthetõ, hosszú távú stratégia és szabályozási rendszer. Hiszen a logisztikai rendszerek gördülékeny mûködésének egyik alapvetõ feltétele a partnerek (ideértve az államot is) közötti, tartós szabályokon alapuló bizalom és együttmûködés. Az elsõ átfogó, országos logisztikai stratégiát a Magyar Logisztikai, Beszerzési és Készletezési Társaság állította össze 2004- ben, majd ezt a Logisztikai Egyeztetõ Fórum fogadta el.
Két évvel ezelõtt a stratégiát aktualizálták, és ez alapján született meg a nemzeti logisztikai stratégia az akkori Gazdasági Minisztérium kompetenciájában. A kormányváltást követõen a gazdaságpolitikai elképzelések és ezek megvalósítása különbözõ programokban öltenek testet. A logisztika szempontjából jelentõs programok közös jellemzõje, hogy majdnem minden kitörési pont és prioritás a reálgazdaságon belül feltételezi a megfelelõ és hatékony logisztikai rendszerek mûködését. Ezekkel azonban jelentõségüktõl messze elmaradva foglalkoznak, széttagoltan említik a tervek különbözõ fejezeteiben. A korábbi stratégiák, így a most készülõ program alapja is az ország földrajzi adottsága, ez lehetõségeket és visszahatást jelenthet a gazdaságpolitikai elképzelésekre – hangsúlyozza Tüske Péter. Ezen belül két szempontot emel ki. Egyrészt a logisztika átfogó tevékenységét, amely növeli a gazdasági versenyképességet. Másrészt, hogy a földrajzi helyzetet kihasználva a szolgáltatásexport lehet az egyik fókusz. Ezek által lehetséges a logisztikai ágazat GDP-hez való hozzájárulását a jelenlegi 4,5-rõl az európai átlagra, 7,1 százalékra emelni. Ez nem öncél, hanem a gazdaság dinamizmusának egyik mutatója. A LEF soros elnöke szerint nincs ok különösebb pesszimizmusra, de nem lehetünk elégedettek. A szakma közös munkájának célja továbbra is a szemlélet alakítása. Pozitívumnak nevezte, hogy a logisztika bekerült a gazdaság szereplõinek és döntéshozóinak a látóterébe, legalábbis egy ideig az ország stratégiájába és az EU-s programokba.
Változatlanul negatívum azonban a koordináció hiánya a gazdaság irányításában, hogy nincs összhang a pályázatok kiírásánál és elbírálásánál. A fórum szerint a logisztika mikro- és makroszinten egyaránt – az informatikához és a kommunikációhoz hasonlóan – az a szemlélet és eszközrendszer, amely összerendezi és öszszetartja a reálgazdaság valamennyi folyamatát, elõsegíti, sõt egyes esetekben meghatározza a gazdasági célok elérését. Többek között ez teszi szükségessé az önálló program kidolgozását. Mivel a logisztika alapja a rendszerszemlélet, így a célok és a megvalósítási lehetõségek körvonalazásának elsõsorban az anyag- és áruáramlásokat kell figyelembe venni, s ezen belül célszerû kezelni a közlekedési alágazatokat, egymáshoz viszonyított arányukat és meglévõ vagy fejlesztendõ, piackonform sajátosságaikat. Tüske Péter elmondta, hogy a program kidolgozása jelenleg az áruszállítási irányok – amelyekre a készülõ stratégia felépíthetõ – felmérésénél tart. A továbbiakban erre támaszkodva munkálandók ki az irányonkénti nagyságrendek. Ennek ismeretében három szempont (szabályozás, hosszú távú infrastruktúra- fejlesztés és a versenytársak kapacitásának felmérése) alapján kell az anyagot kidolgozni. Különös gondot kell fordítani az IT-rendszerek fejlesztési javaslataira is. Az elõbbieket megvalósítandó a kormányzati szervekkel stratégiai partnerséget kezdeményeztek.
A LEF elnöke megkereséssel élt a Nemzetgazdasági és a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium minisztere, valamint a területet felügyelõ államtitkárai felé. A fogadtatás pozitív volt, az együttmûködési szándék kölcsönös kinyilvánítása megtörtént. A konkrét kooperáció a javasolt formában azonban még nem kezdõdött el, de a szakma bízik abban, hogy – az ígéretek szerint – az év végéig megvalósul a stratégiai partnerség. Addig is a LEF egyes tagjai (az általuk képviselt tagvállalatok érintettek a légi, vízi, szárazföldi közlekedés, valamint a kapcsolódó infrastrukturális kérdésekben) is kezdeményezték a különbözõ fórumokon való részvételt, és megállapodásuk szerint ezeken a LEF egyeztetett véleményét képviselik.