Egész egyszerű oka lehet az utóbbi hetekben a VW és két beszállítója közti jogvitának: egy alsó-szászországi munkaadói szövetség szerint ugyanis egyre kevesebb pénzt kapnak termékeikért a VW beszállítói, ez pedig aligha teszi vonzóvá a kisebb vállalatok számára az autógyártóval való együttműködést. Közvetve ez vezethetett a Passat és a Golf gyártásának leállásához is.
Az Automobilwoche szerint a beszállítók panaszai ez év januárjában szaporodtak meg. A profitmaximalizálási törekvések valószínűleg ebben az időszakban fonódtak össze a dízelbotrány miatti megszorításokkal. Csakhogy hiába vannak a VW-konszernnek problémái, Volker Schmidt, az alsó-szászországi fémipari vállalatok szervezetének első embere szerint nem a beszállítók feladata, hogy megoldják a VW anyagi gondjait.
A VW közleménye szerint beszállítóival hosszú távú és intenzív együttműködést tart fent, hosszú évek óta „szorosan és jól” dolgoznak együtt. A gyártó egyben azt is kiköti, ezzel párhuzamosan valamennyi beszállítónak versenyképesnek kell lennie.
A beszállítók által hangoztatott korrekt és kiszámítható viszonyt nagy hiba volna mindössze anyagi okok miatt veszélybe sodorni. A vállalatok szempontjából létfontosságú innovációs versenyfutás akár egy startup miatt is elakadhat, amit még egy VW-méretű konszern is aligha engedhet meg magának. A német nemzetgazdaság szempontjából sem lehet semleges a probléma, hiszen a beszállítók összesen több főt foglalkoztatnak, mint az autógyártó: Alsó-Szászországban 750 cég 130 ezer főnek ad munkát. Ennek megfelelően a tartomány gazdasági minisztere, Olaf Lies is egyeztetett a panaszkodó beszállítók képviselőivel.
A VW és a Prevent cégcsoport nemrég lezárt vitáját követően Matthias Müller kijelentette, alaposabban átvizsgálják a beszállítói szerződéseket – közös érdek tehát, hogy a szép szavakból tettek is legyenek.
