A Rail Cargo Hungaria felkészült az idei gabonaszezonban várható több mint 1 millió tonna magyar termény vasúti exportfuvarozására. Az idei jó hazai termés és az ukrajnai, valamint romániai kalászosok nyugat-európai kivitelével összefüggő magyarországi tranzitfeladatok teljesítéséhez a társaság rendelkezésre bocsátja 700 saját és a vállalatcsoport 1500 dedikált gabonakocsiját.
A nemzetközi gabonapiacon a magas árak ellenére az értékesítés területén még nagy a bizonytalanság, ami hatással van az export logisztikai lebonyolítására. A magyarországi termény 60%-a Olaszországba irányul. A piacvezető vasúti árufuvarozó vállalat a fuvarozás rugalmassága mellett optimalizált vasútlogisztikai módszereket dolgozott ki az export gabona minél nagyobb részének vasútra terelése érdekében.
Az RCH már tavaly jelentős hatékonyságnövelő intézkedéseket hozott a szolgáltatás minőségének és a fuvarozás feltételeinek javítására. A nagyobb paraméterű gabonavonatok vontatására nagyteljesítményű Vectron mozdonyokat delegált, amellyel lehetővé tette 2200 tonna kiterheltségű szerelvények képzését és továbbítását, csökkentve ezzel a fuvarozás fajlagos költségét. Az idei gabonaszezonban lehetőség nyílik már akár 30 vagonos, 2500 tonnás vonatok közlekedtetésére, elsősorban Gyékényesen keresztül. A domborzati viszonyok miatt ezeket a szerelvényeket két mozdony húzza. A költséghatékonyságot a kocsiforduló-idők radikális csökkentésével is javítja a társaság. Az Olaszországba irányuló forgalom egyre nagyobb részét bonyolítja például mozdonycsere nélkül a gyékényesi határátmenetben. Horvátországban az RCC Croatia mozdonyvezetői továbbítják a vonatokat. Gyékényesen dedikált határállomási koordinátor gondoskodik a szerelvények áthaladásának zökkenőmentességéről, az ezzel kapcsolatos informatikai és irányítási támogatást távolról nyújtja egy speciális szakértő. A rakodások időpontjáról, valamint az üres és a rakott kocsik várható érkezéséről a speditőröktől beszerzett információkat felhasználva heti szintű részletes tervek készülnek.
A vasúti fuvarozás szerepének intenzív növekedéséhez hozzájárult a koronavírus-járvány következtében tavaly kialakult különleges helyzet is, amely akadályozta – bizonyos olaszországi desztinációk esetében lehetetlenné tette – a közúti fuvarozást, és ezzel forgalmakat terelt át a vasútra. Azok a megrendelők, akik akkor kedvező tapasztalatokat szereztek a vasúti fuvarozásról, az idén már jelezték, hogy egyre nagyobb mennyiségeket kívánnak ezzel a modalitással eljuttatni célállomásaikra.
A magyar gabona kivitelének mindössze 20%-a bonyolódik vasúton. Az RCH részesedése a vasúti gabonafuvarozásban megközelíti a 70%-ot.
