Hub van Doorne holland mérnök 1928. április 1-jén útjára indított egy kis gyártóműhelyt a hollandiai Eindhoven városában. A szerény kezdetek után a DAF egy világméretű vezető tehergépkocsi-gyártóvá fejlődött, amely az innovációra, a minőségre és a szállítási hatékonyságra helyezi a legnagyobb hangsúlyt.
Kilencven évvel ezelőtt a rendkívül tehetséges Hub van Doorne Eindhovenben, a helyi Coolen sörgyár egyik épületének sarkában megnyitotta kis műhelyét. Kezdetben hegesztési, illetve kovácsolási munkákat végzett a városnak és helyi vállalatoknak, például a lámpákat és rádiókat gyártó Philipsnek. A nagy gazdasági világválság arra ösztönözte Hub van Doorne tulajdonost – és bátyját, Wimet –, hogy kibővítse szolgáltatásait. A műhely így pótkocsigyártó vállalkozássá alakult át 1932-ben, és ennek megfelelően a nevét is megváltoztatták: Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek (Van Doorne pótkocsigyára), rövidítve DAF.
Hegesztett alvázuknak köszönhetően a kis gyárból kikerülő pótkocsik és félpótkocsik nagy teherbírásukkal tűntek ki versenytársaik közül. A pótkocsik gyártása során alkalmazott hegesztés egyedülálló innovációnak számított akkoriban, amely jelentősen csökkentette a saját tömeget.
Szintén páratlan találmánynak számított a DAF 1936-ban bemutatott konténerszállító pótkocsija, amelyet arra terveztek, hogy gyorsan lehessen fel-, illetve lerakodni konténereket vasúti kocsikról. Ez egy nagyon korai példája volt az intermodális fuvarozásnak, amellyel a DAF a világ egyik első, konténerszállító pótkocsikat gyártó vállalatává vált.
Új tehergépkocsi-gyártó született
Majd 1949-ben legördült a gyártósorról az első DAF tehergépkocsi, a vállalatot pedig ismét átnevezték: Van Doorne’s Automobiel Fabriek, azaz Van Doorne autógyára. Egy évvel később felépült egy üzem kifejezetten tehergépkocsik gyártására, ahol megkezdték három-, öt- és hattonnás tehergépkocsi-alvázak előállítását, és ezzel útjára indult az a tehergépkocsi-gyártó vállalat, amelyet ma is ismerünk.
Élen a motorfejlesztésben
Kezdetben a DAF Hercules és Perkins benzin-, illetve dízelmotorokat épített a járműveibe, ám 1957-ben az eindhoveni vállalat megtervezte és sorozatgyártásba állította az első DAF márkájú motorokat. Két évvel később a DAF turbófeltöltővel látta el a DD575 dízelmotort, amely egy újabb úttörő fejlesztésnek számított. A DAF az iparágban elsőként vezette be a töltőlevegő-hűtést 1973-ban. Ezt a technológiát eredetileg azért fejlesztették ki, hogy megfeleljenek a nagyobb motorteljesítmény és a kisebb üzemanyag-fogyasztás iránti igényeknek, azonban kiderült, hogy ez a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez is nélkülözhetetlen megoldás. Az 1980-as években a DAF bemutatta az ATi, azaz Advanced Turbo intercooling (fejlett turbófeltöltés és töltőlevegő-hűtés) technológiát, amely tovább növelte a teljesítményt és a hatékonyságot a továbbfejlesztett befecskendezés, illetve az égéstér optimalizált alakja révén.
Majd 2005-ben a DAF megalkotta a PACCAR MX motort. Ma ez kerül a DAF összes nehéz-tehergépkocsijába és a Kenworth, illetve Peterbilt teherautók több mint negyven százalékába. A legújabb generációs MX-13 és MX-11 motorok rendkívül hatékonyak és kis fordulatszámra hangoltak, amelyekhez intelligens hajtásláncok és hatékony hátsó tengelyek társulnak. Ennek eredményeként már figyelemre méltóan kis motorfordulatszámnál is nagy nyomaték áll rendelkezésre a páratlan üzemanyag-hatékonyság és a legmagasabb szintű járművezetői kényelem érdekében. A fejlett járművezérlő szoftverekkel, a kiváló aerodinamikával és az új, kompakt kipufogógáz-utánkezelő rendszerrel együtt a DAF ezen innovációi lenyűgözően, hét százalékkal javították az üzemanyag-hatékonyságot. Ez a vállalat történelmében valaha elért legnagyobb mértékű javulás az üzemanyag-hatékonyság terén.
Új mércét felállító fülkék
Az első DAF tehergépkocsik az 1940-es évek végén, illetve az 1950-es évek elején még csupán önjáró alvázként hagyták el a gyárat, a hét krómozott csíkkal ellátott, karakteres hűtőráccsal a motor előtt és egy fából készült ideiglenes üléssel. A DAF alvázak felépítményezőkhöz kerültek, ahol egyedi, helyben készített fülkét kaptak. A DAF 1951-ben mutatta be saját fülkéjét, a kedvezőbb légellenállás érdekében lekerekített sarkokkal és döntött hűtőráccsal. A járművezetők kényelmét rugózott ülés fokozta.
Az 1960-as években a DAF tovább javította a járművezetői kényelmet az első, nemzetközi fuvarozásra tervezett fülkével. A DAF 2600 két fekhelyet kínált, a körbeüvegezés pedig tágas térérzetet és optimális kilátást nyújtott. A fék- és a kormányrásegítés megkönnyítette a járművezetők nehéz munkáját. Ma már úgy tartják, hogy a 2600-as volt az első nemzetközis tehergépkocsi a piacon.
A DAF 1969-ben az elsők között vezette be a fülkebillentő mechanikát a bulldogfülkés modellekhez, amely jobb hozzáférhetőséget biztosítva jelentősen megkönnyítette a járművek szervizelését. A Space Cab fülkekoncepció bevezetésével 1988-ban a DAF megerősítette vezető pozícióját olyan tehergépkocsi-gyártóként, amely az üzemeltetési költségekre és a járművezetőkre egyaránt teljes mértékű hangsúlyt fektet.
A nevezetes Space Cab koncepcióval a DAF ismét új mércét állított fel a fülkék mérete és kényelme terén a nemzetközi fuvarozásban. Az 1994-ben bemutatott, még tágasabb Super Space Cab változattal a DAF fülkék továbbra is etalonnak számítottak a járművezetői kényelem és a térkínálat terén.
DAF, a PACCAR cégcsoport tagja
A DAF 1996-ban a PACCAR cégcsoport tagjává vált. Azóta a DAF továbbra is megtartotta élenjáró szerepét, mint globális technológiai vezető jelentős fejlesztésekkel a tehergépkocsik, a motorok és a legkorszerűbb létesítmények terén.
Kiváló tehergépkocsik a piacon
A DAF az új LF, CF és XF típust 2001-ben és 2002-ben mutatta be, a díjnyertes XF105 típust 2005-ben, és az Euro 4-es, illetve 5-ös termékprogramot 2006-ban. Az új, rendkívül tiszta Euro 6-os típusok teljes választéka 2013-ban került gyártásba. Majd 2017-ben az új CF és XF nyerte el a 2018-as Év Tehergépkocsija címet a kategóriájukban élenjáró szállítási hatékonyságért és a lenyűgöző mértékben, hét százalékkal javított üzemanyag-hatékonyságért. Még szintén 2017-ben az Egyesült Királyságban az új LF kapta a Commercial Fleet magazin Év Tehergépkocsija díját. (Commercial Fleet Truck of the Year).
A DAF minőség iránti elkötelezettsége már öt Év Tehergépkocsija (ITOY) díjat hozott a vállalatnak, amely az iparág legrangosabb kitüntetése:
- 1988 – DAF 95
- 1998 – DAF 95XF
- 2002 – DAF LF
- 2007 – XF105
- 2018 – CF és XF
A jövő technológiáinak fejlesztése
A DAF 2015-ben bemutatta a tehergépkocsi-konvojozást. Az EcoTwin járműrendszer lényege, hogy a konvoj járművei automatikusan követik a felvezető tehergépkocsit, kisebb üzemanyag-fogyasztást, csökkentett CO2-kibocsátást és a forgalom gördülékenyebb áramlását eredményezve. Az EcoTwin sikerének köszönhetően 2017-ben kizárólag a DAF-ot választották ki arra, hogy részt vegyen az angliai konvojozási kísérletekben. A DAF vezető európai technológiafejlesztési projektekben is részt vesz, hogy széles körű tapasztalatokat szerezzen az alternatív elektromos és hibrid hajtásláncokkal.
Világméretű kiválóság
A DAF üzleti tevékenysége világméretűvé fejlődött a 21. században. Kategóriájukban élenjáró teherautói Hollandiában, Belgiumban, az Egyesült Királyságban és Brazíliában készülnek, a DAF termékeit pedig öt földrészen 1100 független márkakereskedő értékesíti.
A DAF tehergépkocsik mellé a PACCAR Parts és a PACCAR Financial által nyújtott élenjáró szolgáltatások biztosítanak támogatást. A flottákat Európa legjobb országúti segélyszolgálata, az International Truck Service (ITS) és a DAF Connect, a DAF fejlett flottamenedzsment-rendszere támogatja.
„A DAF kiváló tehergépkocsik teljes választékával áll rendelkezésre, amelyek az iparág legkisebb üzemeltetési költségeit, legnagyobb szállítási hatékonyságát és legmagasabb szintű járművezetői kényelmét kínálják” – mondta Preston Feight, a DAF elnöke. „A minőségi tehergépkocsikat, motorokat, alkatrészeket és szolgáltatásokat megtervező, legyártó, értékesítő és támogató több mint tízezer elkötelezett dolgozóból álló csodálatos csapatnak köszönhetően a DAF megfelelő helyzetben van ahhoz, hogy világszerte sikeresen folytassa növekedését.”
A DAF történelme
1928 A Hub van Doorne Machinefabriek en Reparatie-inrichting megalapítása Eindhovenben
1933 Megkezdődik a pótkocsigyártás
1949 Elindul a tehergépkocsi-gyártás
1955 Elkészül a tízezredik tehergépkocsi-alváz
1957 Átadják a DAF motorgyárát
1958 Megkezdődik a tengelygyártás
1959 Bemutatják az első turbófeltöltős DAF motort
1964 Elkészül az ötvenezredik tehergépkocsi-alváz
1965 Megkezdi működését a fülke- és tengelygyár Westerlo városában (Belgium)
1972 A DAF útjára indítja a nemzetközi országúti segélyszolgálatát (ITS) – Európában elsőként
1973 A DAF a tehergépkocsi-gyártók közül elsőként vezeti be a turbófeltöltős motorokon a töltőlevegő-hűtést
1979 Befejeződik a pótkocsigyártás
1984 Elhagyja a gyártósort a 250 ezredik tehergépkocsi
1985 Bemutatkozik az ATi, vagyis az Advanced Turbo intercooling (fejlett turbófeltöltés és töltőlevegő-hűtés)
1987 Bemutatják a 95-ös típust
1987 A DAF 95-öst választják az 1988-as Év Tehergépkocsijának
1993 A DAF újraindulása DAF Trucks N.V. néven
1994 Az első Super Space Cab bemutatása
1996 A DAF Trucks a PACCAR cégcsoport tagjává válik
1997 Bemutatják a DAF 95XF típust
1997 A DAF 95XF elnyeri az 1998-as Év Tehergépkocsija díjat
1999 Elkészül az 500 ezredik teherautó
2001 Bemutatkozik a CF típus
2001 Bemutatják az LF típust
2002 Az XF típus bemutatása
2002 A DAF LF kapja a 2002-es Év Tehergépkocsija díjat
2005 Bemutatkozik az XF105
2006 Az Euro 4-es, illetve Euro 5-ös LF és CF típus bemutatása
2006 A DAF LF hibrid elosztó tehergépkocsi prototípusának bemutatása
2006 Az XF105 típust tüntették ki a 2007-es Év Tehergépkocsija díjjal
2007 A DAF motorgyártása és motorfejlesztése ötvenéves jubileumának megünneplése
2007 A DAF fokozottan környezetkímélő járműveinek (EEV) bemutatása
2008 A DAF motortesztelő központjának hivatalos megnyitása
2011 Új tehergépkocsigyár átadása Brazíliában
2011 Elkészül a kétmilliomodik DAF tengely a westerlói üzemben
2012 Bemutatkozik az Euro 6-os LF, CF és XF
2013 Elkészül a kétezredik tehergépkocsi Tajvanban
2015 Elhagyja a gyártósort az egymilliomodik DAF tehergépkocsi Eindhovenben
2016 A DAF megünnepli a belgiumi Westerlo városában folyó fülkegyártás ötvenedik évfordulóját
2017 Az új LF, CF és XF bemutatása
2017 A DAF-ot választják ki az Egyesült Királyság kormánya által kezdeményezett tehergépkocsi-konvojozási kísérlethez
2017 Az új fülkefényező üzem hivatalos átadása Westerlo városában
2017 A CF és XF típus kapja a 2018-as Év Tehergépkocsija díjat
2018 90 éves a DAF
Fotók: DAF Museum
Forrás: DAF Hungary Kft.
