Kötelezettségek, felelõsség- és kockázatvállalás
Az átalakítás elsõdleges célja az átfedések kiiktatása és az áttekinthetõ, egyszerû struktúra kialakítása. Az Incoterms 2010 eltörli a DAF (delivered at frontier – határra szállítva), DES (delivered ex ship – leszállítva hajóról történõ átadással), DEQ (delivered ex quay – leszállítva rakparton történõ átadással) és DDU (delivered duty unpaid – leszállítva vámfizetés nélkül) klauzulákat, illetve újakat vezet be DAT (delivered at terminal – leszállítva a paritás után megnevezett terminálra) és DAP (delivered at place – leszállítva a paritás után megnevezett helyre) néven. A DAT esetében az eladó akkor teljesíti a kötelezettségét, amikor a meghatározott terminálon, kikötõben vagy célállomáson a vevõ rendelkezésére bocsátja a beérkezõ szállítóeszközbõl kirakodott árut. A DAP esetén pedig az eladó akkor teljesíti a szállítást, amikor a meghatározott célállomáson a vevõ rendelkezésére bocsátja a beérkezõ szállítóeszközbõl kirakodható árut. A megjelölt helyre történõ kiszállítás összes kockázatát az eladó viseli. Mindkét új klauzula alkalmazása esetén az eladónak kell intézni az exportengedélyezést, de nem feladata az importengedélyek beszerzése, a vámfizetés, illetve az import-vámügyintézés. A kereskedelmi igazgató felhívja a figyelmet arra, hogy a felek eltérõ megállapodása hiányában az eladó nem jogosult a szállítási szerzõdés alapján az áru célállomáson történõ kirakodása során felmerült esetleges költségei megtérítését követelni a vevõtõl.
A korábbi klauzulák esetében érdemes kitérni a FOB (free on board – költségmentesen a hajó fedélzetén), illetve FAS (free alongside ship – költségmentesen a hajó oldala mellé) definíciójára, amely már nem használja a „hajókorlát” fogalmát. Ezek esetében az eladónak és a vevõnek kell megállapodni abban, mikor tekintendõ „fedélzetre átrakodottnak” a rakomány, függõen a szállítóeszköz és az áru típusától. Konténeres szállítmányok esetén nem javasolt a FOB, FAS klauzulák alkalmazása, hiszen a konténereket jelenleg kikötõbe érkezéskor kézbesítettnek tekintik, a berakodásra történõ besorolásuk csak ezután következik – jegyezte meg Pál Attila. Ezért ezekre nem érvényesek az említett feltételek. További újdonságként említette a használati eltérést, hiszen elõdjéhez képest az új Incoterms szabályozás belföldi viszonylatoknál is használatos.