Az idén 78 százalékkal bezuhantak az Ázsia és Észak-Európa közötti tengeri konténerfuvarozási tarifák – jelentette a Reuters egy olyan forrásra hivatkozva, aki ismeri a Shanghai konténerfuvarozási index alakulását.
A tarifák 6,9 százalékkal estek ezen a héten, s ezzel a 20 lábas konténernél (TEU) 271 dollárra csökkent a díjszabás. Az év elején ugyanezért még 1232 dollárt kértek el.
A második egymást követő héten estek a legforgalmasabb nemzetközi útvonalak díjszabásai, amelyek jelenlegi szintje szakértők szerint a konténerfuvarozó hajótársaságok számára már veszteséget termel.
A cikk folytatódik, csatlakozz közösségünkhöz a LinkedIn-en is:
A pénteken véget ért héten a konténerfuvardíjak 6,6 százalékkal csökkentek az ázsiai és a Földközi tengeri kikötők közötti forgalomban, 9,3 százalékkal zsugorodtak az USA nyugati partjára, illetve 4,8 százalékkal a keleti partra.
A Drewry Maritime Equity Research szerint az idei év szörnyű lesz a tengeri konténerfuvarozási ágazat számára. A kutatóintézet szerint ugyanis a globális kereskedelmi forgalom megtorpanásával, a történelmileg alacsony fuvardíjakkal és a túlzott kínálattal az iparág akár 6 milliárd dolláros veszteséget is termelhet az idén.
A mintegy 15 százalékos részesedéssel piacvezető koppenhágai székhelyű Maersk Line februárban 182 millió dolláros veszteséget jelentett a negyedik negyedévre. 2013 első negyedéve óta ez volt az első alkalom, hogy negatívba fordult az eredménye. A dán társaság kezében van az ázsiai-európai konténerforgalom mintegy ötöde.
