A fuvardíjak az általános tarifaemelés és a csúcsidõszaki pótdíjak bevezetésének következtében jelentõsen növekedtek. A hajóstársaságok közelmúltban nyilvánosságra hozott menetrendje szerint további kapacitásmérséklés vagy a sebesség 25- rõl 14-16 csomóra történõ csökkentése várható. Ez utóbbi mérsékli ugyan az üzemanyagköltséget, de bizonyos útvonalakon akár hét nappal is növelheti a tranzitidõt. Mivel a kereslet és a kínálat viszonya hasonló, továbbra is szûkös fuvarkapacitás és megnövekedett árszínvonal jellemzi a piacot – mondta Pál Attila. A DHL Global Forwarding kereskedelmi igazgatója szerint hasonló tendenciákkal jellemezhetõ a légi szállítmányozás piaca is, ezért a vállalat napi szinten menedzseli a fuvarkapacitásokat. A DHL légiszállítmányozási csoportja mennyiségi elõrejelzéseket készít ügyfelei igényeirõl, és ezek alapján foglalja le a kapacitásokat a preferált légitársaságoknál. A hétrõl hétre bõvülõ légi áruforgalom trendjének folytatódása esetén az árumennyiség és a gépkapacitások átmeneti jelentõs különbsége miatt a légi szállítmányozás piacán is kapacitáskorlátokra és magas tarifákra lehet számítani, különösen az ázsiai csendes-óceáni térségbõl Európába irányuló áruforgalomban. MK
Légi és tengeri szállítmányozás
0A gazdasági recesszió miatt már több mint egy éve hatalmas nyomás nehezedik a légi és tengeri szállítmányozás piacára, amely soha nem látott veszteséget és változásokat hozott az ágazatban. Tengeri flották üzemen kívül helyezésével, repülõjáratok törlésével és egyes szolgáltatások megszüntetésével a légi- és hajóstársaságok egyaránt csökkentették fuvarkapacitásaikat.
Megosztás
