A Xian-ból érkező szerelvény a TransContainer üzemeltetésében érkezett a Metrans termináljába.
A negyvennégy konténert szállító kísérleti járat a közép-kínai Hszianból indult, majd a kínai Korgasz és a kazah Altinkol határátkelési pontján lépett be Kazahsztánba. Oroszországot tíz nap alatt érte el, az orosz–ukrán határt pedig két nappal később lépte át. A felvidéki végállomására szeptember végén futott be, a Ma7.sk információi szerint az út összesen tizennégy napot vett igénybe.
A konténereket az út utolsó néhány száz kilométerére át kellett rakodni széles nyomtávú kocsikról az Európában standard normál nyomközűekre, erre a szlovákiai Kisdobránál (Dobra) található, két portáldarujával évi kétszázezer konténer kapacitást kezelni tudó terminálon került sor. A háztartási eszközökből, ruhákból és autóalkatrészekből álló rakományokat Dunaszerdahelyről különböző csehországi, magyarországi, ausztriai és németországi megrendelőkhöz szállították tovább.
A zárt teherszerelvény október első hetében Budapesten és Dobrán keresztül indult vissza Kínába. A vagonokat a továbbiakban is ehhez hasonló körjáratszerű útvonalon fogják használni, ami költséghatékonnyá teszi a szállítást.
A TransContainer a kínai partnercégekkel együtt értékeli a kísérleti járat gazdasági eredményeit, és ha a vonat üzemeltetését profitábilisnek ítélik, hetente indulhat Hszianból egy-egy szerelvény. A szállítmányozó cég szerint a partnerek kifejezetten érdeklődnek a Kínát Európával összekötő újabb szolgáltatás iránt, a piac pedig igényli az újabb alternatív útvonalakat – jelenti a Railway Pro.
