Változatok a V0-s, a Budapestet délrõl elkerülõ vasútvonal kialakítására

0

Az év végén írták alá a V0-s, a Budapestet délrõl elkerülõ vasúti körgyûrû megvalósíthatósági tanulmányának tervezési szerzõdését. A projekt valamilyen formában történõ megvalósítása elengedhetetlen a magyarországi vasúti áruszállítás versenyképességének fenntartásához.

A V0-s vasúti körgyûrû déli részének fejlesztése nagyon idõszerû – mondta Bíró Koppány Ajtony, a Magyar Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ) fõtitkára. Meggyõzõdésük, hogy enélkül a magyar vasúti hálózat technológiai és szervezési oldalról is további hátrányba kerül a környezõ országokkal szemben. Ugyanis északi és déli szomszédainknál egyaránt folyamatban van egy „csendes fejlõdés, illetve fejlesztés”, amelynek keretében lassan kiépülnek az elkerülõ áruszállítási irányok. Ennek figyelmeztetõ elõjelei már most is látszanak. Az északi irányon Záhony forgalma a töredékére esett vissza, ugyanakkor Ágcsernyõé jelentõsen nõtt, még a gazdasági válság idején is.

A déli irányon közel háromszorosára emelkedett a kelebiai vonal forgalma, ez pedig egyértelmûen a déli átrendezõdés kezdetét jelenti. Ha nem teszünk semmit – fogalmaz a szakember –, pár év múlva Magyarország vasúton gazdaságosan megkerülhetõvé válik, és akkor további drasztikus forgalomvesztésre számíthat a magyar vasúti áruszállítási szakma. E sötét jövõ bekövetkeztét akarják megakadályozni a magyar vasúti, logisztikai és tervezõi szakma legjobbjai, akik összefogtak annak érdekében, hogy rövid idõn belül elkészüljön egy gazdaságilag is életképes terv a magyar vasút mélyrepülésbõl történõ kivezetésére. A javasolt új vasútvonal – észak–déli elhelyezkedésének függvényében – két fontos célt szolgálhat. Az egyik vasútüzemi: amellett, hogy közvetlen, emelt sebességû kapcsolatot biztosít a páneurópai korridorok részeit képezõ fõvonalak között, tehermentesíti is a Budapestre vezetõ vasútvonalakat, szabad kapacitásokat biztosítva ezáltal az elõvárosi vasúti közösségi közlekedés fejlesztése számára. A másik cél a területfejlesztés.

A magyarországi Duna- szakasz hídhiányos: sem vasúti, sem közúti átkelõ nem áll rendelkezésre kellõ számban. A folyam román–bolgár szakaszát leszámítva Magyarországon biztosított a legkevésbé az átkelés, így a folyó természetes határt képez a két országrész között. A javasolt projekt célja a fentieken túl a vasúti áruszállítás sebességének számottevõ emelése is. Az infrastruktúra jelenlegi adottságai mellett a tehervonatok túlnyomó többsége ugyanis Budapestre érkezik vagy onnan indul. A fõváros közelében pedig a megnövekvõ személyszállítási igények miatt esetenként várakozásra kényszerül, majd jelentõs idõt felemésztõ rendezésre szorul. A V0-s kiépítése során – a TEN-T hálózat részeként – Komárom– Székesfehérvár–Pusztaszabolcs– Dunaújváros–Szalkszentmárton– Szolnok térségében (a pontos helyszínre a megvalósíthatósági tanulmány ad majd választ) létrejön vasúti átlós nyomvonallal egy Budapestet délrõl elkerülõ körgyûrû. Ez tehermentesíti a fõvárost azon nagy forgalom alól (a teherforgalom körülbelül 80 százalékát eltereli), amelyet a jelenlegi sugaras elrendezés okoz.

Az új hálózati elem részben felújítandó, részben új pályát igényel. A V0-s dunántúli szakasza túlnyomórészt meglévõ vonalak (Komárom–Székesfehérvár, Székesfehérvár–Pusztaszabolcs és Pusztaszabolcs–Dunaújváros) korszerûsítésével valósulhat meg. A Duna–Tisza közén vizsgálni kell, hogy a meglévõ nyomvonallal vagy új vasút építésével érhetõ el a kívánt cél. Új vasút építése esetén egyik a legcélszerûbb nyomvonal a tervezett M8-as autópálya Dunaújváros– Szolnok szakaszával közösen vezetett közlekedési folyosó lehet, így kerülve el a környezetvédelmi szempontból rendkívül érzékeny terület terhelésének fölösleges növelését.

Megosztás

Szóljon hozzá

IRATKOZZON FEL HÍRLEVELÜNKRE!
PGlmcmFtZSBzcmM9Ii8vd3d3LmZhY2Vib29rLmNvbS9wbHVnaW5zL2xpa2Vib3gucGhwP2hyZWY9aHR0cHMlM0ElMkYlMkZ3d3cuZmFjZWJvb2suY29tJTJGbG9naXN6dGlrYSZhbXA7d2lkdGg9NDg5JmFtcDtoZWlnaHQ9MjU4JmFtcDtjb2xvcnNjaGVtZT1kYXJrJmFtcDtzaG93X2ZhY2VzPXRydWUmYW1wO2hlYWRlcj1mYWxzZSZhbXA7c3RyZWFtPWZhbHNlJmFtcDtzaG93X2JvcmRlcj1mYWxzZSIgc2Nyb2xsaW5nPSJubyIgZnJhbWVib3JkZXI9IjAiIHN0eWxlPSJib3JkZXI6bm9uZTsgb3ZlcmZsb3c6aGlkZGVuOyB3aWR0aDo0ODlweDsgaGVpZ2h0OjI1OHB4OyIgYWxsb3dUcmFuc3BhcmVuY3k9InRydWUiPjwvaWZyYW1lPg==
CSATLAKOZZ HOZZÁNK FACEBOOKON IS!
A sorozat támogatója a:
PGlmcmFtZSBzcmM9Ii8vd3d3LmZhY2Vib29rLmNvbS9wbHVnaW5zL2xpa2Vib3gucGhwP2hyZWY9aHR0cHMlM0ElMkYlMkZ3d3cuZmFjZWJvb2suY29tJTJGbG9naXN6dGlrYSZhbXA7d2lkdGg9MzAwJmFtcDtoZWlnaHQ9MjkwJmFtcDtjb2xvcnNjaGVtZT1saWdodCZhbXA7c2hvd19mYWNlcz10cnVlJmFtcDtoZWFkZXI9dHJ1ZSZhbXA7c3RyZWFtPWZhbHNlJmFtcDtzaG93X2JvcmRlcj10cnVlIiBzY3JvbGxpbmc9Im5vIiBmcmFtZWJvcmRlcj0iMCIgc3R5bGU9ImJvcmRlcjpub25lOyBvdmVyZmxvdzpoaWRkZW47IHdpZHRoOjMwMHB4OyBoZWlnaHQ6MjkwcHg7IiBhbGxvd1RyYW5zcGFyZW5jeT0idHJ1ZSI+PC9pZnJhbWU+
PGlmcmFtZSBzcmM9Ii8vd3d3LmZhY2Vib29rLmNvbS9wbHVnaW5zL2xpa2Vib3gucGhwP2hyZWY9aHR0cHMlM0ElMkYlMkZ3d3cuZmFjZWJvb2suY29tJTJGbG9naXN6dGlrYSZhbXA7d2lkdGg9MzUwJmFtcDtoZWlnaHQ9MjkwJmFtcDtjb2xvcnNjaGVtZT1saWdodCZhbXA7c2hvd19mYWNlcz10cnVlJmFtcDtoZWFkZXI9dHJ1ZSZhbXA7c3RyZWFtPWZhbHNlJmFtcDtzaG93X2JvcmRlcj10cnVlIiBzY3JvbGxpbmc9Im5vIiBmcmFtZWJvcmRlcj0iMCIgc3R5bGU9ImJvcmRlcjpub25lOyBvdmVyZmxvdzpoaWRkZW47IHdpZHRoOjM1MHB4OyBoZWlnaHQ6MjkwcHg7IiBhbGxvd1RyYW5zcGFyZW5jeT0idHJ1ZSI+PC9pZnJhbWU+
PGlmcmFtZSBzcmM9Ii8vd3d3LmZhY2Vib29rLmNvbS9wbHVnaW5zL2xpa2Vib3gucGhwP2hyZWY9aHR0cHMlM0ElMkYlMkZ3d3cuZmFjZWJvb2suY29tJTJGbG9naXN6dGlrYSZ3aWR0aD02NTAmaGVpZ2h0PTI1OCZjb2xvcnNjaGVtZT1saWdodCZzaG93X2ZhY2VzPXRydWUmaGVhZGVyPWZhbHNlJnN0cmVhbT1mYWxzZSZzaG93X2JvcmRlcj10cnVlIiBzY3JvbGxpbmc9Im5vIiBmcmFtZWJvcmRlcj0iMCIgc3R5bGU9ImJvcmRlcjpub25lOyBvdmVyZmxvdzpoaWRkZW47IHdpZHRoOjY1MHB4OyBoZWlnaHQ6MjU4cHg7IiBhbGxvd1RyYW5zcGFyZW5jeT0idHJ1ZSI+PC9pZnJhbWU+
Csatlakozz hozzánk Facebook-on is!